Wat als je aansluiting te klein is voor je laadplein? Zo loste dit bedrijf het op

Wat heb je aan een elektrische vrachtwagen als je hem nergens kunt laden?

Voor steeds meer bedrijven is dat geen hypothetisch vraagstuk meer, maar keiharde realiteit. Ze willen verduurzamen, investeren in elektrische voertuigen, leggen zonnepanelen op het dak… en dan stuiten ze op de onzichtbare muur van het stroomnet.

Een nieuwe aansluiting aanvragen betekent jaren wachten. Meer vermogen krijgen is in veel regio’s simpelweg “niet mogelijk”, zeggen de netbeheerders. Terwijl het bedrijf klaarstaat om te versnellen, schakelt de infrastructuur terug naar z’n 1.

Dat overkwam ook een Limburgs productiebedrijf van spoorwegovergangen.

De plannen waren helder: het wagenpark moest elektrisch. Niet over vijf jaar, maar nú. Alleen stond hun vestiging nog ingesteld op diesel.

De aansluiting leverde maximaal 39 kilowatt. En daarmee moesten straks twaalf auto’s, drie busjes en een elektrische vrachtwagen opgeladen worden.

Klinkt kansloos. Maar samen met LimaGolf Energy vonden ze wél een manier om vooruit te komen zonder afhankelijk te zijn van uitbreiding, subsidie of uitzonderingen.

Het knelpunt: grootse plannen, te kleine aansluiting

In 2028 moet alles elektrisch rijden. Dat is het doel, ingegeven door duurzaamheidsbeleid én de wil om toekomstbestendig te opereren. Maar op locatie zelf stond de tijd stil. De aansluiting leverde 39 kilowatt, veel te weinig om twaalf auto’s, drie busjes en een elektrische vrachtwagen te laden.

Elke berekening liet zien: als alles door de dag heen zou laden zonder enige vorm van energiemanagement, piekte het verbruik richting de 110 kilowatt. Terwijl aanvragen voor netverzwaring jaren konden duren, zonder enige garantie op goedkeuring.

Zonder oplossing zouden voertuigen stilstaan, leveringen vertragen, medewerkers niet kunnen laden. Het elektrificatieplan zou vastlopen nog vóór het kon starten. En dat terwijl de doelstellingen allang vastlagen, het vertrouwen van boven én het imago als duurzame speler op het spel stonden.

Wat hier gebeurde, is allang geen uitzondering meer. Volgens Netbeheer Nederland wachten duizenden bedrijven op extra netcapaciteit. Ondernemers willen vooruit, maar het net kan niet mee.

“Als je het net niet kunt vergroten, moet je slimmer met pieken omgaan. Dáár begint het.” – Lars, LimaGolf Energy

Hoe inzicht en timing het verschil maakten

De eerste stap was inzicht. Geen Excel-bestandjes met gemiddelden, maar een scherpe analyse van het daadwerkelijke laadgedrag, nu én straks.

Wanneer staan voertuigen stil? Hoe lang? Wanneer is het rustig op het net? En wat doet de zon eigenlijk op piekmomenten?

Het totale laadvolume bleek niet onhaalbaar. Maar áls alles tegelijk zou laden, was het wel funest voor de piekbelasting. Precies daar zat de sleutel.

Samen stelden we een slim laadschema op. Auto’s van personeel werden overdag geladen, vanaf tien uur, als de zonnepanelen volop draaiden. De busjes en vrachtwagen laadden ‘s nachts, gefaseerd, wanneer het gebouw vrijwel niets verbruikte.

Om te voorkomen dat de piek alsnog te hoog werd, werden de laadpalen softwarematig begrensd naar dertig tot vijftig procent van hun vermogen.

Dat bracht de piek al omlaag: van 110 naar zo’n 70 kilowatt.

Nog niet genoeg. Maar wél binnen bereik.

Daarom kozen we voor een batterij van 100 kilowatt vermogen en 215 kilowattuur capaciteit. Die laadt op wanneer het rustig is op het net, of wanneer er zonne-energie over is. En levert bij op precies die momenten waarop de piek anders nét te hoog zou zijn.

De batterij is precies groot genoeg om bij te springen wanneer het nodig is. Niet groter dan nodig, niet zwaarder dan verstandig, maar slim afgestemd op hoe het bedrijf dagelijks draait.

Zo kwam het maximale piekverbruik uit op 38,9 kilowatt.

Onder de limiet. Binnen de bestaande aansluiting. En met ruimte voor groei.

Wat dit concreet opleverde: ruimte, rust en rendement

Waar eerst te weinig ruimte was, ontstond opeens speelruimte.

Alle voertuigen kunnen nu gewoon laden binnen de bestaande aansluiting. De twaalf auto’s, drie busjes en één elektrische vrachtwagen passen binnen het slimme laadprofiel en de batterijcapaciteit. Er is zelfs marge over voor extra groei. Geen enkele investering hoeft stil te staan.

Maar er gebeurde méér.

De batterij is niet alleen een piekbuffer, maar ook een strategisch instrument. Op momenten dat het net gunstig geprijsd is, laden ze goedkoop op. En wanneer het net daarom vraagt, leveren ze juist terug. Zo wordt het systeem onderdeel van hun energiemanagement en bespaart het structureel op de energierekening.

Geen tijdelijke workaround dus, maar een duurzame oplossing die zichzelf terugverdient.

Waarom wachten straks geen optie meer is

Steeds meer bedrijven komen er pas achter dat ze geen ruimte krijgen als het al te laat is. Wanneer de voertuigen al zijn besteld, of de laadpalen al op het terrein staan. En dan blijkt: het net zit vol. Aansluiting afgewezen. Uitbreiding op de lange baan.

Je kunt niet meer rekenen op extra capaciteit zodra je die nodig hebt. Net als deze klant moet je vooruitkijken. Anticiperen. Data laten spreken vóórdat je investering op slot staat.

De bedrijven die nu regie nemen, hebben straks wél ruimte. Omdat ze het al hebben geregeld.

En daar zit het verschil: tussen stilstand en doorgaan. Tussen reactief afwachten, of strategisch voorbereiden.

Wat jij nu kunt doen: krijg grip vóórdat je vastloopt

Of je nou al concrete laadplannen hebt of nog in de oriëntatiefase zit, dit is hét moment om te kijken of jouw aansluiting toereikend is.

Laat je data analyseren. Breng je laadprofiel in kaart. Ontdek waar de ruimte zit die je misschien nu al hebt, maar nog niet benut. En bepaal wat je nodig hebt om later niet vast te lopen.

Bij LimaGolf Energy helpen we bedrijven om zelf regie te nemen over hun netcapaciteit. Niet met mooie praatjes, maar met data, inzicht en een strategie die werkt. Zoals je hierboven zag: het kan sneller, slimmer en zonder afhankelijk te zijn van de netbeheerder.

Benieuwd wat er binnen jouw aansluiting mogelijk is?

Plan vrijblijvend een kop koffie met ons in. Dan kijken we samen waar jouw knelpunten liggen en wat er nú al wél kan.

👉 Plan hier je gesprek in.